In België moet bij de keuring van dieselvoertuigen met Euro 5 & 6 motoren sinds juli 2022 een deeltjesteller worden gebruikt om de goede werking van het roetfilter te testen. In Nederland is dit verplicht →
Om zo weinig mogelijk schadelijke uitlaatgassen uit te stoten hebben dieselmotoren een uitlaatgasnabehandelingssysteem (EGR). Hierbij wordt een deel van de verbrande uitlaatgassen via een beweegbare klep nogmaals naar de verbrandingsruimte gevoerd om opnieuw verbrand te →
Door longlife motorolie hoeven auto’s steeds minder vaak naar de garage voor onderhoud. In motorolie zit echter een reinigingsmiddel dat, naarmate de olie ouder wordt, zijn actieve werking verliest. Als gevolg hiervan treedt vroegtijdige en →
Verbrandingsmotoren moeten goed warm (op bedrijfstemperatuur) zijn om zo efficiënt en optimaal mogelijk te presteren. Verbrandingsmotoren die niet of niet regelmatig op bedrijfstemperatuur komen, vervuilen inwendig als gevolg van onverbrande brandstof en ophoping van koolstof, →
Bijna iedereen met een auto krijgt er vroeg of laat mee te maken; een vervuilde motor, inlaat of brandstofsysteem. Het moment waarop jouw autobedrijf dit tegen je zegt is meestal pijnlijk want je weet dat →
Welke problemen door te veel, te weinig, vervuilde of verkeerde olie, kom je tegen in de werkplaats? Deze vragen stelde kennisportaal voor de automotive professionals AMT aan zijn lezers. Er kwamen veel reacties op de →
Verbrandingsmotoren en brandstofsystemen vervuilen. Een van de oorzaken van deze vervuiling is vocht. Vocht veroorzaakt oxidatie, is schadelijk voor de motoronderdelen en het brandstofsysteem en kan tot autopech en kostbare reparaties leiden. Het door MotorVac →
Moderne dieselmotoren maken gebruik van hightech emissiesystemen zoals EGR uitlaatgas regeneratie, SCR selectieve katalytische reductie en DPF diesel particulate filters. Hoewel deze systemen goed zijn voor het milieu, raken ze door koolafzetting verstopt. Hierdoor worden →
Steeds meer auto’s met dieselmotoren met uitlaatgasrecirculatie systemen komen als gevolg van vervuiling de werkplaats binnen met een foutcode op de EGR-klep. In de werkplaats wordt in de meeste gevallen met positief resultaat de kostbare →
Olie is essentieel voor een zo lang mogelijke levensduur, optimale prestaties en een zo gunstig mogelijk brandstofverbruik van een automotor. In dit artikel beschrijven we een aantal problemen die kunnen ontstaan als gevolg van verkeerde, →
Een brandend dashboardlampje, inhoudende motor en een hoger brandstofverbruik dan normaal? Als u deze symptomen herkent, is zeer waarschijnlijk de motor van uw auto inwendig vervuilt. De oplossingen zijn een eenvoudige of intensieve reiniging met →
Om het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke gassen van auto’s te verminderen, zijn autofabrikanten verplicht om hun motoren steeds efficiënter en schoner te maken. Om de prestaties van de motor optimaal te houden, worden →
Black Sludge (zwarte drab) ontstaat door een combinatie van korte met lange afgewisselde ritten, brandstof zonder of met verkeerde en een niet goed functionerende carterventilatie. De vervuiling mengt zich met de motorolie waardoor de olie →
Ingenieurs bij autofabrikanten staan voor enorme uitdagingen bij de ontwikkeling van nieuwe automotoren. De motoren moeten zuinig en schoon zijn en tegelijkertijd een hoog vermogen leveren. Dit kan, geen enkel probleem, alleen gaat het wel →
Automotoren worden steeds kleiner en met behulp van onder andere directe inspuiting en turbo ook steeds sterker. Hierdoor worden de motoren steeds zwaarder belast en dus heter terwijl de hoeveelheid smerende en koelende olie en →
